LSL Superbikeumbau
Superbikekit passsend für R1100S ohne ABS Baujahr 1998-2003.
Komplett mit allen erforderlichen Komponenten
Ausführung mit zwei Lenkeradaptern zur Befestigung an den Standrohren
Um die Standrohre befestigt, zwei Adapterhälften sind seitlich an den nach oben herausstehenden Gabelstandrohren angeschellt und halten jeder eine Klemmung 22mm für den Superbikelenker.
Die Adapter sind der Kontur der darunterliegenden Gabelbrücke angepasst und je nach deren Farbe silber oder schwarz eloxiert.
Notwendige Bremsleitung (Stahlflex) im Kit enthalten.
Bitte beachten Sie, dass alle Angaben und Montagehinweise nur für den empfohlenen Lenker-Typ gelten!
Bei Bedarf sind alle Einzelteile als Ersatzteil lieferbar.
Für Umrüstungen eines sportlichen Bikes mit einer neuen Art der Tourentauglichkeit,
Wer einmal ein Superbike gefahren ist, weiß dessen Handlichkeit und Tourentauglichkeit zu schätzen.
Denn mal ehrlich, wer fährt schon ständig über den Tank gebückt und immer das Gas am Anschlag durch die Lande?
Dann doch lieber mit einem Superbike-Umbau entspannt, komfortabel und trotzdem mit einer gehörigen Portion Fahrspaß das Ziel erreichen.
Wer es also bequem und trotzdem sportlich haben will, bekommt hier die passende Lösung.
Und natürlich bringt ein entspanntes aufrechtes Sitzen auch ein Plus an Sicherheit.
Denn mit den breiteren Lenkern behält man auch bei höherem Tempo locker die Kontrolle.
Lenker in Stahl.
Der Klassiker wird aus hochfestem Stahl gefertigt, Aussen-Ø 22 mm, Wandstärke 2,0mm, wahlweise silber oder schwarz lackiert.
Die Lenkerenden sind speziell für die originalen Endstücke und Griffheizung der Modelle R850 R, R1100 R und R1150 R vorbereitet.
- Lieferumfang:
- Adapter mit 22mm Klemmung zweiteilig
- Stahlflex Brems-oder Kupplungsleitung, wenn notwendig.
- Lenker in Stahl in Chrom oder schwarz.
- Lenkerenden in Chrom oder schwarz
Bitte geben sie an wenn Sie keine Lenkerenden benötigen, der Betrag reduziert sich dann um 20.-€.
Bei den Sportmodellen kommt es durch den höheren Lenker oft zum Konflikt mit den weit nach hinten gezogenen Verkleidungsenden.
LSL verfolgt hier unterschiedliche Umbaulösungen:
Die Griffposition darf bei kurz gebauten Supersportlern nicht zu dicht an den Fahrer heranrücken, um die Wheely-Neigung und Hochgeschwindigkeitspendeln zu reduzieren.
Hier müssen die Verkleidungsenden eingekürzt werden.
Sollte dieses erforderlich sein wird im Angebot darauf hingewiesen.
Eine ungewohnte und "einschneidende" Arbeit, die aber mit Luftsäge oder Winkelschleifer leicht zu erledigen ist.
Bei Tourensportlern werden die Lenkerklemmböcke leicht zurück versetzt.
Achtung! - Rücken Sie niemals Bremspumpe und Griffgehäuse auseinander um Platz für die Verkleidungskante zu schaffen. Hierbei wird der Leerweg des Bremshebels gefährlich reduziert!
Bei einigen Modellen muss die Verkleidungsscheibe gekürzt werden.
Auf Wunsch liefern wir passend gekürzte Scheiben in Originalform bzw. als Spoiler- oder Tourenscheibe.
Sollte diese benötigt werden, wird im Angebot darauf hingewiesen und ist im Preis enthalten.
Gegen Aufpreis von 29.-€ können Sie folgenden Artikel mitbestellen:
Bohrschablone - für den Werkzeugsatz des Profis:
Für den festen Sitz der Schaltereinheiten müssen die Bohrungen für die Verdrehstifte vom originalen Lenker auf den neuen Lenker übertragen werden.
Mit der LSL-Bohrschablone kann man problemlos das Abstandsmaß der Bohrung übertragen und wird beim Bohren durch die Buchse geführt.
Diese Bohrschablone ist für Bohrer mit Ø5mm ausgelegt.
- TÜV Teilegutachten !
- Entwickelt und hergestellt in Deutschland
- Wichtiger Hinweis zur Eintragung beim TÜV:
Sie benötigen unbedingt das mitgelieferte Superbikekit-Teilegutachten.
In der Lenker-ABE sind nur Modelle gelistet, die original bereits einen Rohrlenker haben.
Die Lenker-ABE ist zur Eintragung des Superbike-Kits nicht notwendig.
Hinweis: Zur Montage der Bremsleitungen besonder beim ABS-Modell wenden Sie sich bitte an eine Fachwerkstatt.
